Ровно 100 лет назад, 7/20 мая 1915 года в Ревеле скончался командующий Балтийским флотом адмирал Николай Оттович фон Эссен. «Узнал грустную весть о кончине адмирала Эссена от воспаления легких, ‒ записал на следующий день в своем дневнике Император Николай II. ‒ Незаменимая утрата для Балтийского флота» . «Не стало Эссена... Среди весеннего разгара военных действий, надорвавшись от девятимесячной напряженной военной работы, от простой простуды, всего 54 лет от роду, отошел 7-го мая в вечность адмирал, волей Государя Императора 8 лет стоявший во главе нашего Балтийского флота. Славное имя адмирала (...) тесно связано с эпохой возрождения нашего флота после тяжелых испытаний японской войны» , ‒ говорилось в одной из публикаций, посвященной памяти русского флотоводца.

Будущий адмирал родился 11 декабря 1860 г. в Санкт-Петербурге в семье товарища министра юстиции и принадлежал к старинному остзейскому баронскому роду. За два столетия службы России, род Эссенов дал 12 блестящих военно-морских офицеров, семеро из которых стали Георгиевскими кавалерами. С отличием окончив Морское училище (1881), Николай Эссен совершил двухлетнее заграничное плавание на броненосном фрегате «Герцог Эдинбургский». Желая продолжить образование, молодой мичман прослушал курс лекций в механическом отделе Николаевской Морской академии (1886), а затем прошел обучение в Артиллерийском офицерском классе (1891). Дальнейшая служба Эссена была связана с Тихоокеанской эскадрой, где в звании лейтенанта он на протяжении пяти лет служил артиллерийским офицером крейсера «Адмирал Корнилов», а затем, после перевода в Средиземноморскую эскадру, последовательно занимал должности командира миноносца, старшего офицера мореходной канонерской лодки «Грозящий», командира штабного парохода «Славянка», дослужившись к 1899 году до чина капитана 2-го ранга.

В 1902 году Эссен принял командование новейшим крейсером «Новик» и с первых же дней Русско-японской войны активно участвовал в боевых действиях. Морской офицер Г.К.Граф вспоминал: «Вспыхнула война, и при защите Порт-Артура и он, и его "Новик" покрыли себя неувядаемой славой. Вот памятное 27 января 1904 года. "Новик" первым атакует неприятельскую эскадру и под убийственным огнем подходит к ней всего на 15‒17 кабельтовых. Такая отвага приводит в изумление даже противника. Наскоро исправив полученные в первом бою повреждения, он 12 февраля уже принимает деятельное участие во втором бою с японской эскадрой, а затем неоднократно производит дерзкие разведки и оказывает поддержку своим миноносцам. 26 февраля, под флагом адмирала С.О.Макарова, он идет на выручку погибающему "Стерегущему" . "Новик" всегда в движении, всегда и всюду первый, он гроза неприятельских миноносцев...»

По оценкам современников, Эссен проявил высокое воинское мастерство и героизм, в связи с чем получил новое назначение ‒ командиром эскадренного броненосца «Севастополь», а после того как корабль стал флагманом эскадры, стал исполнять и должность флаг-капитана при командующем. Когда 19 декабря 1904 года началось уничтожение кораблей эскадры, «Севастополь», стараниями бывшего командира был отбуксирован для затопления на большую глубину, что не позволило занявшим Порт-Артур японцам использовать его в своих целях. Эссен последним покинул броненосец. После сдачи крепости капитан «Севастополя» вместе с другими защитниками Порт-Артура находился в японском плену, однако уже в марте 1905 года вернулся в Россию. По словам современника, «деятельность Н.О.Эссена в Порт-Артуре не прошла незамеченной. Артур его выдвинул и дал право считаться одним из самых выдающихся офицеров нашего флота» . За проявленные боевые заслуги Эссен был награжден орденом Св. Георгия 4-й степени, Золотым оружием с надписью «За храбрость» и произведен в капитаны 1-го ранга.

После возвращения в Россию, Эссен занимал должности заведующего стратегической частью военно-морского ученого отдела Главного морского штаба, служил командиром 20-го флотского экипажа, во время попытки к бунту которого в 1905 году, лично преградил путь вооруженным матросам, заявив им: «Назад!.. Только через мой труп вы выйдете отсюда!». В результате увещеваний экипажа, Эссену удалось заставить матросов вспомнить о присяге и вернуть их в казармы. Как отмечал Г.К.Граф, «вскоре от мятежного настроения не осталось и следа, и матросы вернулись в казармы... Ни одного своего командира потом они не любили так, как любили Эссена. Этот подвиг стоил "Новика" и "Севастополя"» .

В 1906 году контр-адмирал Эссен был назначен начальником Отряда минных крейсеров Балтийского флота. На этом посту Эссен показал себя продолжателем дела вице-адмирала С.О.Макарова, он решительно боролся с упрощениями в боевой подготовке, которую впервые стал проводить круглый год, поддерживал думающих и инициативных офицеров. В итоге вверенное ему соединение превратилось в основное боевое ядро Балтийского флота, поэтому неудивительно, что в 1909 году Эссен стал начальником морских сил Балтийского моря, а с 1911-го ‒ командующим флотом Балтийского моря (с 1913 г. ‒ адмирал).

«Лишь после многих преобразований, несомненно громадной работы, как организационной, так и учебной, флот был приведен в боеспособное состояние, ‒ писал М.А.Петров, автор книги "Подготовка России к мировой войне на море". ‒ В лице адмирала Н.О.Эссена, проявившего себя выдающимся моряком в войну с Японией (...), доблестного, беспредельно преданного своему делу и обладавшего выдающимися качествами начальника, он нашел своего вождя. Сгруппировавшиеся кругом Эссена молодые силы образовали школу, которая решительно отмежевывалась от рутины и иных наследий доцусимского периода. Минная дивизия, которой командовал Эссен, явилась подлинным очагом морального возрождения флота» .

С началом Первой мировой войны Эссен снова проявил себя как талантливый флотоводец. Балтийский флот, по общему мнению, встретил начало войны в полной боевой готовности, блестяще провел минные постановки в южной Балтике, всего за четыре с половиной часа надежно закрыв все подступы к Финскому заливу и тем самым обезопасив столицу Империи от немецких кораблей. Оборона Финского залива была настолько плотной, что немцы так и не решились начать наступление. Единственная попытка прорыва была предпринята противником уже после смерти адмирала ‒ 11 ноября 1915 года и закончилась полным провалом ‒ на русских минах подорвалось семь из одиннадцати кораблей. За заслуги перед Отечеством, в 1914 году Н.О.Эссен был награжден орденом Белого Орла с мечами.

Незадолго до своей смерти, в мае 1915 года, адмирал Эссен писал жене: «Готовлюсь вступить в бой, ‒ может быть, последний в моей жизни. Иду со спокойной совестью, что сделал все от меня зависящее, чтобы использовать данные мне средства. Мы выполним свой долг до конца» . Но погибнуть в бою адмиралу Эссену не довелось, причиной его скоротечной кончины стало крупозное воспаление легких.

«В яркий солнечный день 9-го мая Петроград отдавал последний долг адмиралу, ‒ говорилось в одном из некрологов. ‒ ...После заупокойной обедни и отпевания, тело адмирала на лафете было перевезено в Новодевичий монастырь, где при залпах салюта было предано земле» .

«Всегда личным примером доказывая правильность своих суждений и действий, Н.О.Эссен не ограничивался только писанием приказов, но следил сам за проведением их в жизнь и беспрестанно плавал, менее всего при этом заботясь о своем удобстве, ‒ вспоминал о почившем адмирале офицер Балтийского флота Г.К.Граф. ‒ Он всегда был в движении, и нелегко его было застать где-нибудь: сегодня он в Либаве, завтра в Ревеле, послезавтра где-нибудь в шхерах... Только радиотелеграммы были в состоянии угнаться за неугомонным адмиралом, а уследить ‒ только Служба связи со своих постов. Уже и теперь результаты его огромной, плодотворной работы налицо. Отойдя в вечность, он оставил нам в блестящем состоянии флот, офицеров своей славной школы, способных продолжать его дело, и превосходное стратегическое положение, занятое нашим флотом. (...) Эссена нет... Но Русский флот его не забудет и никогда не изгладит из благодарной памяти своей того многого, чем он ему обязан...»

Подготовил Андрей Иванов , доктор исторических наук

Иностранные награды:

Никола́й О́ттович фон Э́ссен (11 декабря (18601211 ) , Санкт-Петербург - 7 (20) мая , Ревель) - русский адмирал (14 апреля ), командующий русским флотом Балтийского моря.

Биография

Родился в Санкт-Петербурге в семье товарища (заместителя) министра юстиции Российской империи, статс-секретаря , тайного советника , сенатора Отто Вильгельмовича Эссена (1828-1876) и Любови Алексеевны (в девичестве Дружининой). Отец происходил из рода шведских дворян с времен императора Петра I верно служивших России, и получивших титул эстляндских баронов в XVIII веке. Это давало право использовать приставку «фон» носителям фамилии. В семье воспитывался с братьями-последователями дела отца, будущими юристами Алексеем († 1937), Антоном и Михаилом (1871-1908).

• В сентябре 1875 года в возрасте 15 лет поступил в Морское училище , которое закончил в 1880 году;
• В 1886 году окончил механическое отделение Николаевской морской академии ;
• В 1891 году закончил Артиллерийский офицерский класс ;
• В 1897-1898 годах командовал миноносцем № 120;
• В 1898-1900 годах старший офицер мореходной канонерской лодки «Грозящий»;
• В 1901-1902 годах командир парохода «Славянка»;
• С 6 февраля 1902 года по 17 марта 1904 года командир крейсера 2-го ранга «Новик» .
• С 17 марта - по 20 декабря 1904 года командир эскадренного броненосца «Севастополь» ;

Сын

Антон Николаевич фон Эссен (1888-1917) - флагманский штурман штаба дивизиона подводных лодок, командир подводной лодки «АГ-14 », погиб при выполнении боевого задания осенью 1917 года.

Награды

• Золотое оружие с надписью «За храбрость» (14 марта );
• Орден Святого Георгия III степени ();
• Орден Святого Георгия IV степени (17 апреля );
• орден Белого орла с мечами (12 декабря );
• Орден Святого Владимира 2-й степени;
• Орден Святого Владимира 4-й степени;
• Орден Святой Анны 1-й степени;
• Орден Святой Анны 2-й степени;
• Орден Святого Станислава 1-й степени;
• Орден Святого Станислава 2-й степени.

Иностранные награды:

• Орден Спасителя 3 степени (Греция , );
• Орден Князя Даниила I 5 степени (Черногория , );
• Кавалерский крест ордена Почётного легиона , (Франция , );
• Королевский Викторианский орден 2-го класса (Великобритания , );
• Командорский крест ордена Меча 1-го класса (Швеция , );
• Командорский крест ордена Почётного легиона , (Франция , );
• Орден Данеброг (Дания , );
• Офицерский крест ордена Почётного легиона , (Франция , );
• Большой Крест ордена Чёрной звезды (Франция , ).

Память

Напишите отзыв о статье "Эссен, Николай Оттович фон"

Примечания

Ссылки

Отрывок, характеризующий Эссен, Николай Оттович фон

Силы двунадесяти языков Европы ворвались в Россию. Русское войско и население отступают, избегая столкновения, до Смоленска и от Смоленска до Бородина. Французское войско с постоянно увеличивающеюся силой стремительности несется к Москве, к цели своего движения. Сила стремительности его, приближаясь к цели, увеличивается подобно увеличению быстроты падающего тела по мере приближения его к земле. Назади тысяча верст голодной, враждебной страны; впереди десятки верст, отделяющие от цели. Это чувствует всякий солдат наполеоновской армии, и нашествие надвигается само собой, по одной силе стремительности.
В русском войске по мере отступления все более и более разгорается дух озлобления против врага: отступая назад, оно сосредоточивается и нарастает. Под Бородиным происходит столкновение. Ни то, ни другое войско не распадаются, но русское войско непосредственно после столкновения отступает так же необходимо, как необходимо откатывается шар, столкнувшись с другим, с большей стремительностью несущимся на него шаром; и так же необходимо (хотя и потерявший всю свою силу в столкновении) стремительно разбежавшийся шар нашествия прокатывается еще некоторое пространство.
Русские отступают за сто двадцать верст – за Москву, французы доходят до Москвы и там останавливаются. В продолжение пяти недель после этого нет ни одного сражения. Французы не двигаются. Подобно смертельно раненному зверю, который, истекая кровью, зализывает свои раны, они пять недель остаются в Москве, ничего не предпринимая, и вдруг, без всякой новой причины, бегут назад: бросаются на Калужскую дорогу (и после победы, так как опять поле сражения осталось за ними под Малоярославцем), не вступая ни в одно серьезное сражение, бегут еще быстрее назад в Смоленск, за Смоленск, за Вильну, за Березину и далее.
В вечер 26 го августа и Кутузов, и вся русская армия были уверены, что Бородинское сражение выиграно. Кутузов так и писал государю. Кутузов приказал готовиться на новый бой, чтобы добить неприятеля не потому, чтобы он хотел кого нибудь обманывать, но потому, что он знал, что враг побежден, так же как знал это каждый из участников сражения.
Но в тот же вечер и на другой день стали, одно за другим, приходить известия о потерях неслыханных, о потере половины армии, и новое сражение оказалось физически невозможным.
Нельзя было давать сражения, когда еще не собраны были сведения, не убраны раненые, не пополнены снаряды, не сочтены убитые, не назначены новые начальники на места убитых, не наелись и не выспались люди.
А вместе с тем сейчас же после сражения, на другое утро, французское войско (по той стремительной силе движения, увеличенного теперь как бы в обратном отношении квадратов расстояний) уже надвигалось само собой на русское войско. Кутузов хотел атаковать на другой день, и вся армия хотела этого. Но для того чтобы атаковать, недостаточно желания сделать это; нужно, чтоб была возможность это сделать, а возможности этой не было. Нельзя было не отступить на один переход, потом точно так же нельзя было не отступить на другой и на третий переход, и наконец 1 го сентября, – когда армия подошла к Москве, – несмотря на всю силу поднявшегося чувства в рядах войск, сила вещей требовала того, чтобы войска эти шли за Москву. И войска отступили ещо на один, на последний переход и отдали Москву неприятелю.
Для тех людей, которые привыкли думать, что планы войн и сражений составляются полководцами таким же образом, как каждый из нас, сидя в своем кабинете над картой, делает соображения о том, как и как бы он распорядился в таком то и таком то сражении, представляются вопросы, почему Кутузов при отступлении не поступил так то и так то, почему он не занял позиции прежде Филей, почему он не отступил сразу на Калужскую дорогу, оставил Москву, и т. д. Люди, привыкшие так думать, забывают или не знают тех неизбежных условий, в которых всегда происходит деятельность всякого главнокомандующего. Деятельность полководца не имеет ни малейшего подобия с тою деятельностью, которую мы воображаем себе, сидя свободно в кабинете, разбирая какую нибудь кампанию на карте с известным количеством войска, с той и с другой стороны, и в известной местности, и начиная наши соображения с какого нибудь известного момента. Главнокомандующий никогда не бывает в тех условиях начала какого нибудь события, в которых мы всегда рассматриваем событие. Главнокомандующий всегда находится в средине движущегося ряда событий, и так, что никогда, ни в какую минуту, он не бывает в состоянии обдумать все значение совершающегося события. Событие незаметно, мгновение за мгновением, вырезается в свое значение, и в каждый момент этого последовательного, непрерывного вырезывания события главнокомандующий находится в центре сложнейшей игры, интриг, забот, зависимости, власти, проектов, советов, угроз, обманов, находится постоянно в необходимости отвечать на бесчисленное количество предлагаемых ему, всегда противоречащих один другому, вопросов.
Нам пресерьезно говорят ученые военные, что Кутузов еще гораздо прежде Филей должен был двинуть войска на Калужскую дорогу, что даже кто то предлагал таковой проект. Но перед главнокомандующим, особенно в трудную минуту, бывает не один проект, а всегда десятки одновременно. И каждый из этих проектов, основанных на стратегии и тактике, противоречит один другому. Дело главнокомандующего, казалось бы, состоит только в том, чтобы выбрать один из этих проектов. Но и этого он не может сделать. События и время не ждут. Ему предлагают, положим, 28 го числа перейти на Калужскую дорогу, но в это время прискакивает адъютант от Милорадовича и спрашивает, завязывать ли сейчас дело с французами или отступить. Ему надо сейчас, сию минуту, отдать приказанье. А приказанье отступить сбивает нас с поворота на Калужскую дорогу. И вслед за адъютантом интендант спрашивает, куда везти провиант, а начальник госпиталей – куда везти раненых; а курьер из Петербурга привозит письмо государя, не допускающее возможности оставить Москву, а соперник главнокомандующего, тот, кто подкапывается под него (такие всегда есть, и не один, а несколько), предлагает новый проект, диаметрально противоположный плану выхода на Калужскую дорогу; а силы самого главнокомандующего требуют сна и подкрепления; а обойденный наградой почтенный генерал приходит жаловаться, а жители умоляют о защите; посланный офицер для осмотра местности приезжает и доносит совершенно противоположное тому, что говорил перед ним посланный офицер; а лазутчик, пленный и делавший рекогносцировку генерал – все описывают различно положение неприятельской армии. Люди, привыкшие не понимать или забывать эти необходимые условия деятельности всякого главнокомандующего, представляют нам, например, положение войск в Филях и при этом предполагают, что главнокомандующий мог 1 го сентября совершенно свободно разрешать вопрос об оставлении или защите Москвы, тогда как при положении русской армии в пяти верстах от Москвы вопроса этого не могло быть. Когда же решился этот вопрос? И под Дриссой, и под Смоленском, и ощутительнее всего 24 го под Шевардиным, и 26 го под Бородиным, и в каждый день, и час, и минуту отступления от Бородина до Филей.

Русские войска, отступив от Бородина, стояли у Филей. Ермолов, ездивший для осмотра позиции, подъехал к фельдмаршалу.

В июле 2011 г. на верфи «Янтарь» судостроительного завода в Калининграде был заложен, а в ноябре 2014 г. спущен на воду фрегат проекта 11356 «Адмирал Эссен». На церемонии закладки и спуска присутствовала родственница адмирала Майя Эссен. Теперь её с полным правом можно назвать крестной матерью корабля. Параметры корабля следующие: полное водоизмещение 4035 тонн, длина 124,8 м, ширина 15,2 м, осадка 4,2 м, скорость 30 узлов, экипаж 180 человек.

Его планируется оснастить самым современным ракетно-артиллерийским и торпедным вооружением, ввести в строй к столетнему юбилею со дня смерти адмирала. Предполагается, что фрегат пополнит строй боевых кораблей Черноморского флота. Сведения опубликованы в открытой печати. Но при этом ничего не пишется о том, кто такой Эссен, чем он выделяется среди прочих российских адмиралов. Итак, восполним этот пробел.

Николай Оттович Эссен родился в Санкт-Петербурге в 1860 г. в семье товарища (заместителя) Министра юстиции. Один из предков Эссенов, швед Курт Эссен оказался в русском флоте и отличился при Гангутском сражении, которое произошло в 1714 г. И закончилось блестящей победой русских. Он правильно выбрал, кому служить, а также столь успешно бил своих соотечественников, что удостоился из рук Петра I наградного абордажного кортика. Одна из ветвей это-го рода обосновалась в Эстляндии. Родоначальник этой ветви Отто Робертович Эссен, выйдя в отставку, в чине контр-адмирала поселился в Эстляндии. Там его числили остзейским немцем и к его фамилии добавили приставку фон. С той поры в русском флоте служили 12 Эссенов, из них семь стали георгиевскими кавалерами.

По легенде, на выбор профессии будущего адмирала повлиял отец. Якобы при обсуждении этой темы (сын хотел по-ступать в училище правоведения) он заявил: Ты слишком мало уважаешь закон! И юноша поступил в Морской кадетский корпус. Хотя отец не ошибся – Николай Эссен и на военной службе нарушал законы.

Учили в Морском Корпусе отменно. Среди преподавателей были такие крупные ученые, как Ю. И. Шокальский и А. Ф. Можайский. Эссен окончил корпус в 1880 г. вторым. А первым стал князь Борис Борисович Голицин. Сразу после выпуска пути их разошлись. Голицын стал ученым сейсмологом, академиком, а Эссен полным адмиралом, реформатором военного флота. То есть, оба стали выдающимися людьми, каждый в своей области.

Как и Голицын, Эссен тоже рвется к знаниям. В 1884 г. он поступает в Николаевскую Морскую академию на механическое отделение и заканчивает её в 1887 г. по первому разряду. Ему присваивают очередное воинское звание – лейтенант. Но и это кажется Эссену недостаточно. С 1889 по 1891 гг. он учится в Артиллерийских офицерских классах и получает специальность артиллерийского офицера высшей квалификации. И на следующий год уходит в дальнее плавание на крейсере «Адмирал Корнилов» старшим артиллерийским офицером. Курс корабля – Дальний Восток. Там он становится флаг-капитаном командующего первой Тихоокеанской эскад-рой, вице адмирала С. О. Макарова и его любимым учеником. В 1896 г. Эссен – командир миноносца на Балтике в составе практической эскадры Балтийского моря. В 1899 г. – капитан второго ранга, старший офицер крейсера «Богатырь». В 1901 г. командир парохода «Славянка», под брейд-вымпелом командира отряда миноносцев капитана I ранга В. В. Игнациуса. В зимнее время, пока Балтика скована льдом, преподает в Морском Корпусе девиацию и теоретическую механику. А эти дисциплины, насколько мне известно, по самый клотик напичканы математикой.

С 1902 г. у Эссена начинается совершенно другая жизнь. Его назначают командиром минного крейсера второго ранга «Новик» – корабля новейшего типа, способного вести боевые действия и выполнять минные постановки. Корабль был по-строен на немецкой верфи Шихау в Данциге (Рис. 2). Эссену нужно было его принять и немедленно перевести в Порт-Артур. Эссен с этой задачей справился блестяще.

В этом звании и в этой же должности он встретил начало Русско-Японской войны. Как известно, японцы напали на Порт-Артур неожиданно в ночь на 27 января 1904 г. А уже утром «Новик» дрался с японской эскадрой. Он раньше других снялся с якоря и вступил в бой практически в одиночку. И только попадание тяжелого восьмидюймового снаряда за-ставило его отойти в гавань. За этот бой Эссен был награжден золотым оружием с традиционной надписью «За храбрость». Награда приравнивалась по значимости к боевому ордену. 16 марта этого же года Эссена назначают командиром броненосца «Севастополь». Ему присваивают звание капитана первого ранга. Под командованием Эссена броненосец умело сражался. Вот что писал в одном из своих приказов комендант города, генерал-лейтенант А. М. Стессель 5 декабря 1904 г.: «Гордитесь славные воины подвигом броненосца «Севастополь», подвигом Эссена, господ офицеров и команды! Пусть каждый из вас будет с гордостью передавать родине и потомкам, как один отважился выйти на рейд в ночь на 26 ноября, и, будучи атакован, подряд пять ночей отбивал атаки вражеских миноносцев…».

О трагической судьбе русского флота в той войне имеется масса исторических исследований, написано несколько исторических романов. Нет смысла их повторять. Все давно и тщательно проанализировано, разложено по полочкам. Мы же остановимся только на личном участии Н. О. Эссена в боевых действиях. Корабли, блокированные японским флотом в Порт-Артуре, находились в настоящей мышеловке, хотя и были защищены береговыми батареями. После гибели адмирала С. О. Макарова на броненосце «Петропавловск», подорвавшегося на «букете» мин и затонувшего вместе с адмиралом и всем экипажем, Порт-Артурская эскадра ушла в глухую оборону. Петербург настаивал на прорыве кораблей во Владивосток. Таких попыток было предпринято как минимум две. При первой 10 июня «Севастополь» подорвался на мине. Его отремонтировали, и в конце июля он принял участие во второй попытке прорыва. Идущие на прорыв русские корабли встретили главные силы японского броненосного флота во главе с японским адмиралом Того. В морском бою 27 июля «Севастополь» получил сильные повреждения, скорость хода его упала до восьми узлов. Это не позволило Эссену таранить японский флагман, хотя такие намерения он имел. Последнее свидетельствует о личном мужестве Николая Оттовича. Броненосец вынужден был вернуться в Порт-Артур. Но ему фатально не везло. Выходя в море, 10 августа он второй раз по-дорвался на мине.

Изувеченный броненосец больше не представлял собой полноценную боевую единицу. Повреждения были слишком велики. Команду вывезли на берег в качестве морской пехоты. На судне осталось всего 80 человек. Но и с этой частью экипажа Эссен сумел превратить корабль в плавучую батарею. Он не зря окончил артиллерийские курсы и доказал это великолепной стрельбой по прорвавшимся на близлежащие к городу высоты японцам. Перед сдачей Порт-Артура Эссен выполнил отбуксировку броненосца на большую глубину, где и затопил. Это был единственный корабль, который японцы даже не пытались поднять и отремонтировать. Сам Николай Оттович в плен не сдался. Он подписал обязательство больше не участвовать в войне и вернулся в Петербург.

Я не стану обсуждать итоги русско-японской войны. Это уже сделали военные историки. Замечу лишь то, что из каждого поражения умные люди делают соответствующие выводы. Не зря русская пословица говорит: за одного битого двух не битых дают. Николай Оттович Эссен был умным человеком, и свои выводы сделал в правильном направлении.

После короткого отдыха, Эссен возвращается на службу в должности командира 20-го флотского экипажа. Одновременно он становится заведующим стратегической частью ученого отдела Главного Морского штаба. Проводит анализ всех обстоятельств и боевых действий проигранной войны. Он понимает, что флот нуждается в коренной реорганизации и перестройке сверху донизу. К работе он привлекает офицеров, получивших бесценный опыт в недавних боевых действиях. Уже в 1906 г. по проекту А. В. Колчака и Н. И. Щеглова создается Морской Генеральный штаб, который утверждается указом Императора. Оперативный отдел штаба возглавил ко-мандир Владивостокского «Громобоя» Л. А. Брусилов. Подбор штатов проходит не без советов Эссена. В состав работников штаба вошли такие первоклассные специалисты, как И. И. Ренгартен, князь А. А. Ливен, барон В. Н. Ферзен, ученые А. Н. Крылов, И. Г. Бубнов и многие другие.

В это время Эссен ведет свою линию непосредственно в боевых частях Балтийского флота. В 1906 г. он становится командиром только что построенного в Англии крейсера «Рюрик». В этом же году организует в Либаве отряд минных крейсеров. На собственном опыте, убедившись в эффективности минной войны, Эссен стал первоклассным минером. И, благодаря нему, минное дело в русском флоте было признано лучшим в мире. Говоря о «минном деле», я имею в виду комплекс, включающий сами мины и все сними связанное. В русском флоте была принята на вооружение якорная мина 08 (15) очень удачной конструкции, а также средства и способы их постановки. Далее, за три года до начала войны на воду был спущен эсминец «Новик» (немцы относили его к классу минных крейсеров). Судно впервые было оснащено турбина-ми, работающими на мазуте. При испытаниях на мерной миле эсминец развил скорость 37,5 узлов (68,25 км/час), что было мировым рекордом. «Новик» стал головным судном в серии, но, к сожалению, их успели построить очень мало. И, наконец, Эссен проводит обучение и боевую подготовку флотских минеров, которые были превосходными.

Беда заключалась в том, что флоту катастрофически не хватало боевых кораблей. Большая их часть погибла в Порт-Артуре и при Цусимском сражении. Новые корабли строятся крайне медленно, на народные пожертвования, собираемые по копейкам. И они должны быть лучше, чем потерянные на японской войне. Участвуя в создании флота, Эссен исповедует здравую идею: Учись тому, что нужно на войне. В апреле 1907 г. его производят в контр-адмиралы. Это звание дает возможность нашему герою развернуться в полную силу для создания нового флота и в борьбе с махровой бюрократией.

Созданная Николаем Оттовичем первая минная дивизия становится школой боевого мастерства. Её действия будут залогом успехов в будущих сражениях на Балтике. Эссен заставлял корабли выходить в море без лоцманов, в шторм, ночью, во льдах. На полном ходу маневрировать в узостях шхерных проливов. Офицеры должны были исповедовать два положения: не топится на море и не боится начальства. То есть обладать мастерством и уметь самостоятельно принимать решения. Эти навыки подчиненных помогли Эссену и в чисто политическом плане. Так, восхищенный блестящим маневрированием и великолепной стрельбой орудий, Николай II прямо на мостике эсминца «Пограничник» надел на Николая Оттовича свои аксельбанты, тем самым, приняв его в свою свиту. При этом, Эссен никогда не был подхалимом, карьеристом и вообще был далек от светской жизни. Параллельно контр-адмирал завоевывает симпатии в Государственной Думе.

В ноябре 1908 г. Эссена назначают начальником соединенных отрядов на правах начальника Морских сил Балтийского флота. А уже с мая следующего года он организует более масштабные учения, выводя в море в одно время корабли различных типов для выработки умения взаимодействовать, двигаться и маневрировать в едином ордере. Он создает отряд минных заградителей, партию траления, опять же помня уроки Порт-Артура.

Так же тщательно и продуманно обустраивается система береговых наблюдений, строятся береговые батареи, отрабатываются принципиальные положения наблюдения и связи. В Кронштадте по его инициативе открывается школа юнг.
В 1910 г. Эссену присваивают очередное воинское звание вице-адмирала, а в следующем году он официально становит-ся командующим Балтийским флотом. И он действительно формирует флот, отвечающий требованиям будущей войны. Не просто собрание кораблей, а именно флот. В этом его главная заслуга перед отечеством. Эссен разрабатывает план оперативных мероприятий на случай войны, создает систему минно-артиллерийских позиций в самой уязвимой части обороны столицы – в Финском заливе. В том числе строятся пять мощных фортов вблизи Кронштадта. Также возводятся укрепления на острове Нарген, обустраивается главная оперативная база флота в Ревеле (теперь Таллин). Наконец, в 1913 году ему присваивают звание полного адмирала и он поднимает свой флаг на крейсере «Рюрик».
В этом же году Николай Оттович проводит крупные
морские учения со стрельбой по движущимся целям. В учениях участвуют 4 линкора, бригада крейсеров, полудивизион эскадренных миноносцев и вспомогательные суда. Уже под флагом адмирала он совершает зарубежный поход: Балтика – Северное море – Англия (Портсмут) – Франция (Брест) – Норвегия.

Эссен, как и большинство думающих людей, остро ощущает приближение большой войны. В Европе обстановка накаляется. А кораблей по-прежнему не хватает. Балтийский флот значительно отстает по всем параметрам от Кайзеровского. Но с этим ничего поделать нельзя. Весной 1914 г. командиры отдельных кораблей и соединений Балтфлота получили желтые пакеты с приказом вскрыть их в случае начала боевых действий. И война не заставила себя ждать. 15 июля Австро-Венгрия объявила войну Сербии. А 17 (31) июля адмирал послал телеграмму монарху с просьбой разрешить начать минирование Финского залива. Когда пришел положи-тельный ответ, минирование уже было начато. То есть формально Эссен нарушил закон (ох и прав был его отец!).

И это был Поступок! Он опередил немцев (на сутки), которые на следующий день, по новому стилю 1 августа объявили войну России. По его команде четыре минных заградителя Ладога, Нарова, Амур и Енисей за 4 часа и 25 минут поставили 2119 мин в виде 8 линий с интервалом 45–85 метров и глубиной 4,9 метра. Это была беспрецедентная по масштабам, скорости и мастерству выполнения минная постановка. Таковой она и вошла в историю. Финский залив был надежно защищен от неприятеля еще до начала боевых действий.

Любопытно, что нечто подобное проделали и советские минеры в начале Второй Мировой войны. Ибо это был наилучший способ защиты Петербурга и Кронштадта с моря. Не следует забывать, что Германия к 1914 г. создала один из сильнейших военных флотов в мире. И свою мощь он доказал в Ютландском сражении, в котором на равных сразился с английским флотом. И то, что несравненно более слабый Балтийский флот сумел не пустить немецкие корабли в Финский залив, можно рассматривать как его несомненный успех. А успеху этому Рос-сия во многом обязана адмиралу Эссену.

В первый день войны Эссен пишет приказ для Балтфлота, в котором есть такие строки: «Поздравляю Балтийский флот с великим днем, для которого мы все живем, которого ждали и к которому готовились. С этого дня каждый из нас должен забыть все свои личные дела и сосредоточить все свои помыслы и волю к одной цели – защитить Родину от посягательства врага и вступить в бой с ним без колебаний, думая только о нанесении врагу тяжелых ударов, какие только возможны. Да исполнит каждый из нас величайший долг перед Родиной – жизнью своей защитит её неприкосно-венность. И да последует примеру тех, кто 200 лет назад, с великим императором во главе, своими подвигами и кровью положили начало нашему флоту!».

Каков стиль приказа! На войну как на праздник. Хотя адмирал прекрасно знал о её ужасах и тяготах. И, тем не менее, пишет «поздравляю»! Возможно, при этом, он вспоминал и своего предка, участника Гангутского сражения. Здесь видны лучшие традиции воспитания русского офицерского корпуса с готовностью самопожертвования и чувства воинского дола. Обращаясь к флоту, командующий говорит только о долге и о Родине, не упоминая ни Бога, ни царя. По-моему, этот призыв актуален и сейчас, был и будет актуален во все времена, при любом государственном строе.

Совершив минную постановку в Финском заливе, Эссен развернул минную войну по всей Балтике. Она приняла то-тальный характер. Минные поля и отдельные банки были установлены у Мемеля, Пиллау, Данцига, в проливах и на основных торговых и военных коммуникациях. Уже ночью 17 ноября на русских минах подорвался германский флагман, броненосный крейсер адмирала Беринга «Фридрих-Карл». Заодно пошел ко дну спешивший ему на помощь лоцманский корабль «Эльбинг». Кроме флагмана в эту первую военную осень германский флот потерял на минах 4 тральщика, 2 сторожевых корабля, 14 транспортных судов и 2 крейсера получили серьезные повреждения. Эссен хорошо усвоил уроки минной войны, преподанные японцами. В Германии дело до-шло до того, что союз немецких судовладельцев потребовал снять с должности адмирала Беринга. И его таки сняли. Однако, это не принесло Германии ощутимых успехов. До конца войны немецкие корабли подрывались на русских минах, в том числе и новейшие германские дредноуты, крейсера, эсминцы и тральщики.

В оперативном управлении флотом Николаю Оттовичу помогали блестящие морские флаг-офицера или как их называли «флажки»: А. В. Колчак и И. И. Ренгартен, Ф. Черкасский. Каждый из них достоин отдельной книги. Лично Эссену также приписывают важную роль в разгадке германских военных кодов. Севший на мель германский крейсер «Магдебург» вскоре начала расстреливать береговая артиллерия. Немцы начали спешно покидать крейсер, предварительно его взорвав. До эвакуации команды, немецкий шифровальщик, действуя строго по уставу, шагнул за борт, прижимая к себе секретные коды. Эссен послал туда водолазов, которые достали книги в свинцовых переплетах, лежавшие на дне рядом с мертвым шифровальщиком. Таким образом, секретные коды немцев перестали быть для русских загадкой. Для сохранения тайны, адмирал публично объявил выговор водолазам, якобы не выполнившим его приказ. За успешные боевые действия Эссен был награжден орденом Владимира второй степени и орденом Белого Орла.

Судьба обошлась с Эссеном очень жестоко. Энергичный и деятельный адмирал не отсиживался в штабе. Доклады под-чиненных одно, но нюансы оперативной обстановки он пред-почитал видеть своими глазами. Для таких вылазок лучше всего подходили быстроходные эскадренные миноносцы. Он очень любил миноносцы. И вот на переходе из района Ирбен (Ирбенский пролив) в Ревель, на продуваемом всеми ветрами мостике эсминца, Эссен сильно простудился. Произошло это 1 мая 1915 г., а уже 7 мая адмирал умер от воспаления легких. Ему было всего 54 года. Умер в самом начале навигации 1915 г., когда еще только-только сошел лед.

Смерть его – огромная потеря для Балтийского флота. Это понимали все. Не было и полноценной замены среди дейст-вующих адмиралов. И. И. Ренгартен так сказал о покойном: «Теперь у нас нет сильного человека, умерла душа, нет хозяина!».

Тело адмирала в карауле георгиевских кавалеров, на столь любимом им эсминце «Пограничник» доставили в Петербург к Английской набережной. Отпевали его в храме Спас-на-Водах, при огромном стечении народа. А похоронили под залпы пушечного салюта на Питерском Новодевичьем кладбище. На могиле его стоит гранитная плита, с предельно лаконичной надписью, всего в два слова: Адмирал Эссен

Лаконизм вполне оправдан. Такие люди как Эссен не ну-ждаются в пространных надгробных эпитафиях. Фамилия говорит сама за себя. Мне это напоминает могилу генералиссимуса А. В. Суворова в Александро-Невской лавре. Надпись сочинил русский поэт Гаврила Державин, и она содержит всего три слова: Здесь лежит Суворов.

На похоронах Эссена морской министр И. К. Григорович поклялся назвать именем адмирала один из новых кораблей. Но война, а затем революция не позволили это сделать. Советская власть, при всем желании не смогла найти ничего плохого в биографии Эссена. Он честно исполнял свой долг, революционеров на флоте не преследовал и тем более не расстреливал. Не делал никаких публичных политических заявлений. Разговоры о политике вообще на флоте не приветствовались и прямо запрещались в кают-компаниях. Однако то, что его учеником и соратником был А. В. Колчак, делало адмирала неудобным человеком. Его имя просто замалчивали. И только сейчас об Эссене вспомнили и назвали его именем боевой корабль. Родина должна помнить имена таких преданных ей людей. Воистину, это справедливо. Как справедливо и то, что плавать корабль с его именем на борту будет под Андреевским флагом.

В заключение я хочу сказать одно. Очень символично, что спуск на воду корабля произошел в юбилейный год (сто лет со дня смерти адмирала). И это делает честь новой России и её флоту, которому Николай Оттович Эссен посвятил свою жизнь.
Однотипный фрегат, спущенный на воду в 2014 г., назван в честь адмирала Ивана Константиновича Григоровича, героя русско-японской войны, командира броненосца «Цесаревич», сражавшегося в Порт-Артуре (В настоящее время фрегат несет службу в Севастополе). Этот достойный человек и прекрасный морской офицер тоже немало сделал для славы Российского флота. Он пережил Эссена на 15 лет и умер на юге Франции в 1930 г. О судьбе этого замечательного человека стоит написать отдельную работу. Прах И. К. Григоровича в 2005 г. на ракетном крейсере «Москва» был доставлен сначала в Новороссийск, а затем на самолете в Санкт-Петербург. Там он, согласно воле покойного, был захоронен в родовом склепе с воинскими почестями. Интересно, что по протоколу гроб адмирала должны нести шесть капитанов второго ранга, что и было сделано. Но главное, что выдающиеся военные деятели, русские адмиралы Эссен и Григорович, столь долгий срок преданные забвению, снова в строю.

Вариант с иллюстрациями можно найти в моей книге "И все оставлю на земле". К сожалению, на прозе иллюстрации не вставляются.
http://samlib.ru/editors/j/jurowskij_jurij_georgiewich/

Медсестра больницы стала крестной мамой боевого корабля, а руководитель пресс-центра вуза восстановил свою историческую фамилию

Федеральные каналы в июне сообщили, что в Калининграде торжественно передан ВМФ России новый корабль - фрегат «Адмирал Эссен». Представитель древнего рода прибалтийских немцев Николай Оттович фон Эссен - герой Порт-Артура, командующий Балтийским флотом в Первую мировую войну. На поднятие Андреевского флага были приглашены ближайшие потомки адмирала: его внучатые племянники Майя и Николай фон Эссены, живущие и работающие в Казани.

ВОЗВРАЩЕНИЕ АДМИРАЛА

«Это была уже наша третья поездка в Калининград, - рассказывает корреспонденту «БИЗНЕС Online» Николай фон Эссен , руководитель пресс-центра Казанского государственного энергетического университета. - Первый раз мы ездили туда в 2011 году, когда закладывался корабль. Тогда, во время закладки, по флотской традиции мы поместили в одной из его частей памятную закладную доску, прикрепив ее к днищу изнутри четырьмя винтами. Один прикрутил командующий флотом, второй - губернатор Калининградской области, третий - директор завода, наконец, четвертый достался нам с сестрой Майей. Осенью 2014 года мы участвовали в церемонии спуска фрегата на воду».

Спуск на воду - мероприятие важное и торжественное, но это еще не начало службы корабля. Он должен пройти испытания, которые могут длиться месяцами. Пресловутую бутылку шампанского разбивают о борт судна именно тогда. Кстати, это всегда делает женщина, которая по давней морской традиции становится его крестной. Так что Майя фон Эссен , старшая медицинская сестра бывшей Казанской городской больницы скорой помощи №2 (сейчас она называется медсанчастью КФУ - прим. ред. ), - крестная мама грозного боевого корабля, носящего имя ее двоюродного прадеда. «Майя - медработник, - Николай фон Эссен гордости за сестру не скрывает. - А они видят не просто жизнь без прикрас, видят и страдания, и смерти, так что они на все по-другому смотрят. У себя в больнице она на хорошем счету, больные к ней тянутся. Ее направление - это гемосорбция, это гемодиализ, плазмаферез, работа очень сложная, ответственная, а Майя - одна из тех, кто лучше всех знает оборудование и проводит все эти процедуры».

Николай Оттович фон Эссен , чьим именем назван фрегат, родился 11 декабря 1860 года в Санкт-Петербурге в семье товарища (заместителя) министра юстиции, статс-секретаря Отто Вильгельма (Васильевича) фон Эссена . Николай был прекрасно воспитан и образован. Говорил на русском, английском, французском и, конечно, немецком языках. В 1881 году с отличием окончил Морской кадетский корпус, затем - артиллерийский офицерский класс. В 1892-м началась его служба на Тихоокеанском флоте. Служил старшим артиллерийским офицером на крейсере «Адмирал Корнилов», затем командовал штабным кораблем «Славянка», крейсером «Новик», эскадренным броненосцем «Севастополь». Участвовал в сражениях в Порт-Артуре. За боевые заслуги во время Русско-японской войны фон Эссен был награжден орденом Святого Георгия IV степени и золотым оружием с надписью «За храбрость», был произведен в капитаны 1-го ранга. В 1906-м был повышен до контр-адмирала, в 1909 году его назначили командующим Балтийским флотом. Он изменил систему обучения и воспитания флота, создал из своей бывшей 1-й Минной дивизии, которой командовал два года, лучшее соединение флота, кузницу командных кадров. В 1911 году ему было присвоено звание вице-адмирала, а в 1913-м он был произведен в адмиралы. Балтийский флот встретил начало Первой мировой войны под его командованием. Адмирал блестяще провел активные минные постановки в Южной Балтике, которые прикрывали путь на Петроград. 7 мая 1915 года он умер от крупозного воспаления легких.

ФАМИЛЬНЫЕ ЦЕННОСТИ

О личности и характере славного адмирала можно судить не только по романам Александра Степанова «Порт-Артур» и Валентина Пикуля «Моонзунд», в роду фон Эссенов есть семейное предание, как одно упоминание фамилии командующего Балтийским флотом спасло жизнь его родному брату.

Николай фон Эссен с семьей на церемонии поднятия флага, Калининград, июнь 2016

Младший брат адмирала Алексей Оттович фон Эссен (Майя и Николай - его правнуки) с начала ХХ века получил назначение в Закавказское наместничество, там пережил революцию, был в Азербайджане заместителем министра юстиции мусаватистского правительства. После прихода Красной армии начались аресты, взяли и Алексея Оттовича. Следствие по его делу поручили балтийскому матросу. И вот первый допрос: «Фамилия…» - «Эссен…» - «Ты не родственник Гололобого?» Так на флоте Николая Оттовича звали потому, что он был лысым, и Алексей Оттович - тоже, они оба были довольно похожи. Отвечает: «Да, родственник. Брат». И моряк его отпускает. А так бы - к стенке и в расход…

Уже в Тифлисе, современном Тбилиси, где в конце концов оказалась семья, Алексея Оттовича арестовывали еще три раза, но ему всякий раз чудом удавалось спастись. А в 1937 году его арестовали и объявили врагом народа. По тому времени родственникам лучше было от него отказаться, но никто из семьи этого не сделал. Они поступили похитрее - так, как им посоветовали: уволились с прежних мест работы, чтобы на новых никто не догадался потребовать с них никакого отчета, хотя фамилию, да еще такую, спрятать было сложно…

«Бабушка моя, которая знала множество языков и занималась репетиторством, боялась учить своих детей иностранным языкам, - рассказывает Николай Алексеевич. - Не дай бог во дворе кто-то услышит от них «вражескую» речь! Только вот сестра деда взяла, да и в паспорте написала: немка. А тут война началась! Пришлось выдумывать всякие оправдания, что на самом деле мы не немцы, а шведы, чтобы не сослали. Потому что Тбилиси был прифронтовым городом, а гитлеровцы уже штурмовали Эльбрус».

ТРУДНОСТИ ПЕРЕЕЗДА, ТРУДНОСТИ «ПЕРЕВОДА»

Вплоть до 1993 года эта ветвь рода фон Эссенов (потомки Алексея Оттовича) проживала в Тбилиси, но известные события (а если быть точнее, гражданская война) заставили их фактически эвакуироваться в Казань.

«Отсюда родом наша мама, - объясняет причину выбора нового места жительства Николай Алексеевич. - Мне было 13, я был в 8-м классе, когда мы с папой, мамой и старшей сестрой Майей переехали сюда. Хотя я и бывал здесь, у бабушки, еще в советские времена, но когда из Грузии приехал насовсем, нельзя сказать, что я такой наивный, но, может, я себе нарисовал, навыдумывал Россию по кино, по передачам центрального советского телевидения. Выяснилось, что тот русский язык, на котором я говорю, отличается от того, на котором говорят мои здешние сверстники. Я долгое время пытался вникнуть и вообще понять новый для меня русский. И у меня было даже какое-то отторжение, когда я слышал слова наподобие «прикалываешься»... Я долгое время не мог понять, что они имеют в виду. Если честно, даже уже учась в вузе, если кто-то сказал при мне выражение «Корки мочить», я не знал, гадость он про меня какую-то говорит или наоборот. Но я же ехал сюда - в Р-о-с-с-и-ю! Хоть и было мне всего 13, но небольшой культурный шок у меня был. Я столько всего узнал, здесь было так много новых слов! Я не знал этих красивых, даже закрученных выражений, когда кто-то кого-то куда-то очень далеко…

Любая эмиграция, даже возвращение на исконную родину, в Россию, сами понимаете, ряд проблем… У меня ведь целая эпопея с паспортом случилась. Я же сюда, в Казань, приехал без гражданства. До 2000 года был гражданином Советского Союза. И такая была морока - ходить в паспортный стол! Чтобы на тебя смотрели и в коридорных очередях, и в зеленой форме внутренней службы: «Понаехали тут!» Знаете, мои предки, прибалтийские немцы, в Россию не переезжали. Это Россия пришла туда, где мы были, понимаете? Прибалтийское немецкое дворянство, в отличие от некоторых других российских немцев, вошло, в хорошем понимании этого слова, в сговор с Петром I, благодаря чему Прибалтика как раз и стала частью Российской империи. Петр смог убедить немецкое дворянство Прибалтики, дав ему определенные права, льготы, которые отобрал шведский король. На фоне этого щедрый Петр сказал: «Я вам все верну». Поэтому я считаю себя законным жителем, абсолютно естественным россиянином, потому что мои предки благосклонно отнеслись к данной идее и стали частью этой страны. Вы знаете, я читал, что в середине XVIII века в Русской армии, как у нас в футболе сейчас, иностранцам платили больше. Но прибалтийские немцы, которые уже стали россиянами исконными и в большей части своей служили в Российской армии, возмутились: «А что такое? Почему такая разница?» И с тех пор уже всем одинаково платили жалование. Кстати говоря, наши служили верой и правдой. В середине XVIII века был создан еще один - третий гвардейский после Преображенского и Семеновского - специальный полк, на который опиралась императрица. Он как раз состоял из прибалтийских немцев.

В 1914 году, когда началась Первая мировая война, или, как у нас ее еще называли, Германская, многие потомки прибалтийских немцев, будучи даже генералами, меняли свои фамилии на русифицированные. Николай Оттович этого не сделал, то есть не отказался от своего отца, ведь по отцовской линии передается фамилия. Более того, даже когда наступил апогей войны между Россией и Германией, его фамилию во всех газетах Российской империи печатали, как и положено, с приставкой «фон», невзирая на то, что более немецкой фамилии, наверное, трудно было придумать. Одним из самых важных участков театра военных действий на Петроградском морском направлении руководил человек с такой вот фамилией. И никто на флоте не мог обвинить фон Эссена в том, что он не патриот. Его фамилию не стеснялись правильно писать в документах, приказах и распоряжениях высшие военные чины империи. Именно так она была опубликована и в соболезновании по поводу его кончины от болезни. А сейчас, к сожалению, корабль так назвать нельзя. Я ведь неоднократно писал на имя командующего ВМФ уже после закладки, чтобы фрегат именовался «Адмирал фон Эссен». Сейчас нельзя, чтобы российский фрегат именовался с приставкой «фон», а тогда погибать было можно. Это большевизм, волюнтаризм какой-то, не имеющий ничего общего с Россией…»

БОЛЬШАЯ БЮРОКРАТИЯ С ТРЕМЯ МАЛЕНЬКИМИ БУКВАМИ

«Собирая и восстанавливая семейный архив, удалось раскопать метрику бабушки, где черным по белому было написано «фон Эссен», - продолжает Николай Алексеевич. - Приставка «фон» у немцев означает принадлежность к дворянству. Кстати, на надгробном камне самого что ни на есть русского композитора Михаила Ивановича Глинки, когда его прах покоился в Берлине, перед фамилией были высечены эти самые буквы. Это сделали, чтобы подчеркнуть уважение к его происхождению. И вообще, дворянства может лишить только тот, кто его дал. А именно - император. Но никак не большевистская или советская - кому как нравится - власть. Другое дело, что в Советском Союзе какие-то привилегии этого класса упразднили. И даже больше… Теперь Союза нет, и я, уже имея бабушкину и свою метрики на руках, пришел для начала в районный загс: «Моя фамилия пишется таким образом: «фон» с маленькой буквы, потом пробел, потом с большой». На меня своеобразно так посмотрели: «Зачем тебе это нужно?» Я как мог постарался объяснить: восстановление исконной фамилии, преданность предкам, их традициям… Загс не унимался: «Зачем вообще что-то менять - живете же нормально». Набираюсь терпения и объясняю про нормальность и ненормальность в моем понимании. Они посмотрели на меня еще внимательнее: «Может, вам с психологом поговорить?» Продолжаю настаивать. Они тоже: «А давайте двойную фамилию напишем: Фон-Эссен. Будет вполне законно, изменение фамилии, так часто делают». Объясняю, что у меня не изменение, а восстановление фамилии, то есть наоборот - изменение изменения. В общем, пришлось идти в районный суд, писать исковое заявление. Судья, женщина в возрасте, заявление все-таки приняла. Просто я ей начал объяснять: «Вот давайте возьмем вашу фамилию…» - «Нет! Мою брать не надо». А мою, значит, можно? Почему кто-то должен решать за меня, как будет звучать моя исконная фамилия? Извините, но это фундаментальные права человека. В Германии - хоть там и республика, но никто в фамилиях ничего не отменял! Даже во времена ГДР.

Не сразу, но суд взял-таки сторону истца, то есть мою. Судья потом мне: «Вы знаете, я и в Верховный суд ходила, и свое решение показала: «Как это - правомочно?» Оказалось - да. После суда, который я выиграл, загс отказывался выполнять его решение. Через какое-то время они сдались, махнули рукой: давайте мы вам прямо в вашем старом советском свидетельстве о рождении впишем перед фамилией эти самые буковки «фон». Вписали. И поставили уже российскую печать: «Внесено на основании постановления суда».

Когда уже переоформляли паспорт, паспортистка и говорит: «А у меня компьютерная программа не пишет так - с маленькой буквы. Все фамилии начинаются только с больших букв. У нас с этим строго - это федеральная программа. Это святое, как корова». И тому подобное. Пошел к начальнику, разъяснил ситуацию - начальник приказал одолеть федеральную программу. Одолели».

КУБОК АДМИРАЛА ФОН ЭССЕНА

«Как продолжаем традиции нашего адмирала? - Николай фон Эссен на минуту задумался. - Мы с отцом (он, конечно, в большей степени) в рамках республиканских соревнований по судомоделизму несколько раз проводили Кубок адмирала фон Эссена. Есть призы, определенные премии, грамоты, которые вручаются победителям. Кубок переходящий, правда, в этом году провести конкурс не удалось, но я уверен, что в следующем он состоится. Он просто обязан состояться хотя бы потому, что на таком важнейшем участке наших границ появился корабль «Адмирал Эссен». В связи с этим, может быть, удастся привлечь спонсоров, может быть, организуем все на более высоком уровне. И имя адмирала фон Эссена придаст ему определенный статус. В Казани есть Адмиралтейская слобода, в Зеленодольске - крупнейший судостроительный комплекс. Словом, Казань, Татарстан были и остаются таким регионом, где закладывался и продолжает строиться российский флот.

Молодежь и роботами, и компьютерами занимается, а почему судомоделизм отстает? Разве судостроение - это не один из двигателей нашей экономики? Как раз через судомоделизм ребята постигают его азы, а самое главное - узнают историю своей страны, славные ее страницы. Ведь идет развитие не только навыков каких-то - вырезания, склеивания, окрашивания: точное копирование ведет к соприкосновению с большой историей страны. Кстати, в Кубке участвуют только модели кораблей времен адмирала фон Эссена, конца XIX - начала XX века. Это один из самых непростых периодов в нашей историографии, потому что почти на все события того времени навешивались постоянно какие-то ярлыки. И до сих пор эти ярлыки продолжают оставаться в умах людей. А ведь задача наша какая? Объединиться нации, не делиться на белых и красных, хотя о предках ты обязан помнить. И когда в Калининграде на «Адмирале Эссене» поднимали Андреевский флаг, а я с семьей находился рядом с этим фрегатом - аж ком в горле стоял. А когда гимн России зазвучал - это вообще было нечто! Я еле сдержался. Про остальных - не будем…»

Старинный балтийско-немецкий рыцарский род фон Эссенов появился в Прибалтике с крестовыми походами немецких рыцарей. За 250 лет на службе России он дал несколько десятков генералов, одного адмирала, пятерых губернаторов. Под Андреевским флагом служили 12 представителей рода фон Эссенов, многие стали георгиевскими кавалерами. Были в роду и военные, служившие на суше: Райнхольд Вильгельм фон Эссен был генерал-поручиком еще при Екатерине, Магнус Густав (Иван Николаевич) фон Эссен , военный губернатор Риги, уберег Прибалтику от захвата наполеоновскими войсками.

«Адмирал Эссен» - второй из шести фрегатов проекта 11356 так называемой «адмиральской серии». Головной корабль серии «Адмирал Григорович» был принят в боевой состав Черноморского флота 11 марта 2016 года, в третьем квартале этого года планируется передача третьего корабля - «Адмирал Макаров». Далее последуют «Адмирал Бутаков», «Адмирал Истомин», «Адмирал Корнилов». После вхождения Крыма в состав России было принято решение о строительстве и дальнейшей службе всех шести сторожевых кораблей на Черноморском флоте.

Сторожевые корабли проекта 11356 предназначены для боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок, отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединений. Корабли этой серии имеют водоизмещение около 4 тыс. т, длину 125 м, скорость 30 узлов и экипаж 180 человек.

Корабли обладают универсальным ракетно-артиллерийским вооружением и современными радиотехническими средствами для противолодочной и противовоздушной обороны. Оснащены ракетным комплексом «Калибр-НК», зенитным ракетным комплексом «Штиль-1» и ракетно-артиллерийским комплексом «Палаш», радиоэлектронным и гидроакустическим вооружением.

В этом году, 21 мая, по новому стилю, исполнилось 52 года как в самый разгар 1-й мировой войны, в 1915 году, скончался великий преобразователь и воссоздатель Балтийского Императорского Флота адмирал Николай Оттович фон-Эссен.

Весть о смерти Николая Оттовича повергла в глубокое горе весь Императорский флот. Смерть безжалостно унесла большого патриота, флотоводца, великого воспитателя и организатора флота после несчастной японской войны и верного последователя адмирала Степана Осиповича Макарова.

В день его погребения любимый его эскадренный миноносец «Пограничник», в последний раз под флагом Командующего Флотом, подошел к пристани против Храма Св. Николая в Петербурге и под звуки похоронного марша тело адмирала было перевезено на кладбище, к месту вечного упокоения.

Николай Оттович фон-Эссен родился в Санкт-Петербурге 11 декабря 1860 года и в 1877 году начал свою действительную службу в Российском флоте гардемарином Морского корпуса. В 1880 году, первым по выпуску, он блестяще окончил корпус и имя его было занесено на мраморную доску. В 1881 году он производится в мичмана.

Еще с ученических лет, найдя в корпусной библиотеке труды молодого тогда офицера С. О. Макарова «Броненосная Лодка «Русалка» и «О непотопляемости судов», опубликованные в «Морском Сборнике» за 1875 год, он начал жадно следить за действиями и писаниями этого выдающегося офицера, в то время командовавшего вооруженным пароходом «Великий Князь Константин». Его пленяет идея Макарова - применение в море нового оружия - минных катеров. Уже в это время он поклонник и верный последователь С. О. Макарова. В 1883 году он впервые встречается с капитаном 1 ранга Макаровым, - Флаг-Капитаном Практической Шхерной Эскадры Балтийского Флота.

Энергия, всестороннее образование, простота и любовь к морю С. О. Макарова покоряют молодого Эссена и кладут неизгладимый отпечаток на всю его будущую жизнь и деятельность. Всей душой отдается он морской службе, много читает: на полке его каюты стоят труды Макарова «Об обмене вод Средиземного и Черного морей», «Об участии флота в обороне государства» и т. д.

Произведенный в 1886 г. в лейтенанты, Н. О. поступает на Механический Отдел Морской Академии, а в 1896 г. кончает по 1 разряду Офицерский Артиллерийский Класс. В этом же 1896 году вице-адмирал С. О. Макаров прочитал свой известный доклад «Рассуждения по вопросам морской тактики», опубликованный полностью в «Морском Сборнике», и в то же время Эссен изучает доклад комиссии по изучению артиллерии на эскадренном броненосце «Император Александр II» и знакомится с работами Макарова «Витязь» и Тихий океан» и «Разбор элементов, составляющих боевую силу судов».

С таким научным багажом, в 1897 году капитан-лейтенант Эссен (37 лет от роду) получает в командование «Миноносец № 120» в Балтийском море. На этой должности Эссен впервые знакомится с адмиралом Макаровым уже по службе и продолжает жадно следить за его научной деятельностью. Доклады С. О. Макарова «Об исследовании Северного Ледовитого океана при помощи ледоколов», «К Северному Полюсу напролом», постройка «Ермака» и его прибытие в Кронштадт 4 марта 1899 года, все это проходит на глазах молодого командира миноносца, а гений и энергия Макарова стали его идеалом.

В 1899 году Н. О. Эссен производится в капитаны 2 ранга и с 1901 года командует в Средиземном море пароходом «Славянка», а в 1902 году получает в командование только что построенный быстроходный красавец-крейсер 2 ранга «Новик», на котором ему было суждено впервые прославить свое имя, и ведет его из Балтийского моря в Порт-Артур. Его любовь к морю, выдержка, опыт в кораблевождении, ровный характер и справедливость оценены и начальством и подчиненными ему офицерами и командой.

На Дальнем Востоке он весь в ожидании войны. Его девиз - девиз Макарова «В море - дома!» и «Помни войну!». Грянула японская война. Эскадра внезапно, без объявления войны, атакована на рейде Артура японскими миноносцами. Вот что пишет, в опровержение ходячей сплетни о «бале у адмиральши Старк», на котором якобы присутствовали почти все офицеры эскадры, вахтенный начальник «Новика», лейтенант А. П. Штер, в своем дневнике, изданном на русском и на французском языках: «Я до сих пор ощущаю ожоги этой несправедливости в отношении личного состава нашей эскадры, и в моих ушах еще звучит эта лживая легенда», «…уже с некоторого времени, по приказу адмирала Старка все должны были быть на кораблях с восьми часов вечера…», «…несмотря на то, что война еще не была объявлена, охрана рейда была усилена, вахтенная служба удвоена. Часть орудий была заряжена, снаряды поданы к орудиям, и барабанщики и горнисты были при вахтенных начальниках, готовые «бить тревогу».

Как же все-таки японские миноносцы смогли так незаметно приблизиться и атаковать? На этот вопрос А. П. Штер отвечает так: «Вместо того, чтобы нас предупредить, что война неизбежна и что необходимо принять все меры предосторожности (расположение якорных стоянок кораблей, минные заграждения, охрана внешнего и внутреннего рейдов и т. п.,), нам всячески внушали, что войны не будет и мы должны быть спокойны. Осуждать адмирала Старка несправедливо, так как он не был самостоятелен (подчеркнуто нами. Г. Г.) и находился в полном подчинении Наместника Его Величества на Дальнем Востоке, адмирала Алексеева. И вот 26 января 1904 года Начальник Штаба Наместника прибывает на флагманский корабль «Петропавловск» и вручает адмиралу Старку телеграмму о том, что переговоры с Японией идут настолько благоприятно, что опасность войны устранена . Ровно через полтора часа после этого загремели орудия и началась японская атака».

Продолжаем выписки из дневника А. П. Штера: «Я стоял вахту с 12 до 4 ночи. При первом орудийном выстреле я крикнул: «Бить боевую тревогу». Капитан 2 ранга Эссен и все офицеры выскочили на верхнюю палубу, и командир приказал подняты пары» По сигналу адмирала мы уже были готовы и снялись с якоря для погони за неприятелем, но он уже исчез»… Далее Штер пишет: «С нашими орудиями, ничтожными по сравнению с орудиями японских броненосцев, наш доблестный командир Н. О. фон-Эссен никогда не колебался броситься на сильнейшего врага, подойти на самую близкую к нему дистанцию для использования нашей слабой артиллерии. Ему одному мы обязаны славой, овеявшей наш доблестный «Новик». «…После сражения 27 января мы вернулись на рейд под звуки нашего судового оркестра, игравшего «Боже, Царя Храни». Это вызвало взрыв общего восторга и крики «ура», особенно на береговых батареях, откуда ясно было видно все сражение. На корабле нашем подъем был такой, что даже наш штатский капельмейстер умолил Эссена не списывать его на берег и оставить на корабле…»

Всякий любящий свое дело моряк почитал за честь и счастье служить на «Новике». Там была настоящая морская школа для офицеров и матросов. Но следует сказать, что на берегу команда «Новика» не отличалась «мирным нравом». При постройке корабля она была собрана с разных других кораблей, и только железная воля Николая Оттовича могла крепко их держать в руках, всем на удивление. В дружеской беседе командир пояснял: «Мой боцман Кащенко по портовым кабакам подбирает самых буйных матросов. Скандалисты, - но толковые ребята. Многие командиры бывают рады-радешеньки от таких матросов избавиться, а у меня они работают, как черти. Наш матрос чудеса может делать, только надо уметь к нему подойти, - не быть формалистом, по пустякам не придираться, а за дело - греть. У меня самые безнадежные забулдыги быстро кресты и нашивки получают». Смелость, лихость и сообразительность, - вот что ценил Эссен в матросе.

По словам того же Штера, штаб флота просто злоупотреблял «Новиком». Чуть что - сигнал: «Новику поднять пары!». Почудился брандер - «Новик в разведку», дым на горизонте - «Новик в поход». Когда с «Новика» увезли пять 75 мм. орудий для постройки батареи на берегу, Эссенская школа дала себя знать. При постройке обошлись без специалистов, своими средствами.

Эссен был очень доступен, и в офицере и в матросе он ценил прямоту и инициативу. Среди всех моряков эскадры он приобрел славу самого смелого и лихого командира, во всех боях он впереди, как и на разведке. Он был общим любимцем не только у нас на флоте, но и у береговых артиллеристов, которых он зачастую приглашал в поход на «Новике» и при встречах с неприятелем в море они убеждались на прак-

тике в недостатках стрельбы береговых батарей.

По вступлении адмирала Макарова в командование эскадрой, адмирал при первом же выходе эскадры убедился, что вся эскадра может выйти на рейд в одну «полную воду» и корабли наши свободно могут идти под своими машинами, не пользуясь буксирами, что очень ускоряло выход эскадры. Адмирал высказал свое удивление, что до сих пор никому не приходила в голову такая простая мысль, на что ему было отвечено, что в делах штаба эскадры имеются два рапорта кап. 2 ранга Эссена об этом, но что они были просто «подшиты к делам». Тут адмирал Макаров вспомнил молодого любознательного лейтенанта Эссена, которого в Артуре он тоже мог оценить по нескольким выходам своим в море на «Новике». После первого же похода эскадры Макаров вызвал к себе Эссена и сказал ему, что он представлен к Ордену Св. Георгия 4-й степ., Золотому Оружию и, несмотря на его молодой возраст, к производству в капитаны 1 ранга, с назначением командиром эскадренного броненосца «Севастополь». Так сразу же своим зорким оком и правильным чутьем оценил С. О. Макаров будущего русского флотоводца Н. О. фон-Эссена. Макаров любил говорить: «Дух личного состава - основа боевой силы корабля, и именно им держится сила пушек и крепость брони, защищающей корабль от ударов неприятеля». Эту заповедь Макарова помнил Н. О. Эссен до самой смерти.

С гибелью Макарова начинается тяжелый период в жизни и службе Эссена: нерешительность нового временно командующего эскадрой адмирала Витгефта, борьба с посторонними влияниями на деятельность флота и, наконец, подрыв на японской мине «Севастополя» при возвращении эскадры с моря. Около самого назначенного ему места стоянки корабль, избегая столкновения с шедшим впереди «Пересветом», вышел из строя влево, подорвался на мине и повалился на левый борт. Эссен энергично принялся за спасение корабля. Спустив гребные суда, он быстро подвел пластырь и возможно полным ходом пошел к берегу, в бухту Белого Волка, на мелководье. Пробоина оказалась ниже броневого пояса, между третьим и тридцатым шпангоутом, и пришлось затопить патронный погреб, первую угольную яму и прилегающие коридоры. Водонепроницаемые переборки были укреплены, а для выравнивания крена Эссен приказал затопить три коридора с правого борта. Вскоре подошли спасательные суда, вытребованные из Артура, и прибыл главный инженер порта Кутейников с рабочими и водолазами. Площадь пробоины оказалась около четырех квадратных саженей, и, кроме того, корабль принял на левый борт около тысячи тонн воды. Распорядительность Эссена и воспитание личного состава спасли корабль от гибели. Около семи часов утра «Севастополь» был введен в гавань, где и ошвартовался у набережной. Начались работы по подводке кессона, так как док был слишком мал для корабля.

28 июля, исправленный уже «Севастополь» принимает участие в Шантугнском бою, а затем, вернувшись в Артур, единственный из кораблей, благодаря инициативе своего выдающегося командира, не тонет бесславно во внутренней гавани, чтобы затем быть поднятым и плавать под японским флагом, а темной ночью покидает рейд и становится в бухте Белого Волка, где отражает множество атак японских миноносцев. После сдачи крепости, Н. О. Эссен с большими затруднениями, ввиду разбитых машин, выводит свой корабль на глубокое место и там его взрывает, не отдав в качестве приза японцам.

………………

После несчастной японской войны, к трудам по возрождению почти несуществовавшего тогда Балтийского флота были привлечены офицеры, нередко невзирая на их старшинство и чины.

В 1905 году капитан 1 ранга Николай Оттович фон-Эссен прибыл в Петербург и был назначен Заведующим стратегической частью Военно-Морского Учебного Отдела Главного Морского Штаба. Эссен окончательно сформировался в Порт-Артуре, и у него уже составился план будущей реорганизации Балтийского флота и подготовки его к будущей войне. Базой плана послужил пример и уроки адмирала Макарова, но, кроме того, учет ошибок русской дипломатии, неспособность к работе нашего Главного Морского Штаба и пассивность адмирала Витгефта дали ему прекрасные уроки для будущего. Отсутствие инициативы и боязнь ответственности адмирала Витгефта, пассивное ожидание им распоряжений свыше и боязнь «а что скажет Наместник?» показали Н. О. Эссену, к чему ведет отсутствие инициативы и решительности у Командующего. На самом себе Н. О. испытал, как пассивность убивала инициативу у командного состава артурской эскадры.

Человек широкого ума и большой наблюдательности, обладавший большим влиянием и престижем в среде морских офицеров, Н. О. смог подобрать себе первоначальный кадр сотрудников для работы по воссозданию Морских Сил Балтийского моря.

Одновременно был создан Комитет по усилению флота на добровольные пожертвования. На средства, им собранные, было построено двадцать по тогдашнему наименованию - минных крейсеров типа «Пограничник», «Доброволец» и «Забайкалец». Эти корабли и составили ядро будущего Балтийского флота.

Должность Генерал-Адмирала была упразднена, и морским министром был назначен вице-адмирал Бирилев. Это был старый адмирал, но с молодой душой, немного самодур, но человек, не боявшийся ответственности и всегда говоривший правду в глаза. Первым его шагом было проведение закона об отмене несменяемости членов Адмиралтейств-Совета и Главного Военно-Морского Суда. Эти два учреждения были поистине «старческими домами» и тормозили всякое проявление новых идей и сил во флоте. Было уволено в отставку 18 адмиралов, мирно доживавших свой век в этих двух учреждениях, понижен предельный возраст для адмиралов и штаб-офицеров, обновлен состав начальников отдельных Управлений, как, например, Кораблестроительного, во главе которого был поставлен ученый с мировым именем, А. Н. Крылов, и стратегическая часть Военно-Учебного Отдела вручена в руки артурского героя и выдающегося офицера Н. О. Эссена.

Вокруг Николая Оттовича собирается группа передовой части нашего офицерства, наиболее остро чувствовавшая недостатки организации Морского ведомства, как и недостатки образования, получаемого нашими офицерами в стенах корпуса. Он их ободряет советами, морально поддерживает и дает идею образования Военно-Морского Кружка не только для здоровой критики существующего положения вещей, но и для выработки программы того, что надо сделать.

Под его влиянием капитаны 2 ранга Михаил Михайлович Римский-Корсаков и Владимир Константинович Пилкин и лейтенанты Александр Васильевич Колчак и Александр Николаевич Щеглов осенью 1905 года основывают «Санкт-Петербургский Военно-Морской Кружок». Опять-таки при содействии Н. О. Эссена кружок официально утверждается морским министром адмиралом Бирилевым. Наш флот обязан этому Кружку созданием уже весной 1906 года Морского Генерального Штаба, органа, в котором была сосредоточена вся стратегическая часть и который стал «мозгом флота».

Но море влечет Н. О. Эссена… На берегу ему тесно и нет выхода его деятельной натуре. В 1906 году он назначается командиром только что построенного в Англии крейсера «Рюрик» и затем, в том же году, - Командующим Отрядом минных крейсеров. В дальнейшем он командует в течение двух лет дивизией эскадренных миноносцев и с 1908 по 1909 год состоит Начальником Соединенного Отряда Балтийского флота на правах Начальника Морских Сил; за тем с 1909 по 1911 г. исполняет должность Начальника Действующего Флота Балтийского моря, а с 1911 года он Начальник Морских Сил. С началом войны 1914 года адмирал вступил в командование Балтийским Флотом и был им до последнего часа своей жизни.

В 1907 году Николай Оттович был произведен в контр-адмиралы, в 1910 - в вице-адмиралы, и, наконец, 12 апреля 1914 года - в адмиралы. Орден Святого Георгия 4-й степени, Золотое Оружие и все Российские ордена, до ордена Святой Анны 1-й степени включительно, отметили жизнь этого доблестного офицера и флотоводца.

С назначением в 1906 году Николая Оттовича Командующим Отрядом минных крейсеров начинается его кипучая работа по восстановлению Русского флота, по воспитанию, в новых условиях и новыми методами, всего его личного состава. Под его талантливым командованием отряд этот становится ядром возрождающегося флота. На нем Эссен создал целый ряд отличных командиров и молодых офицеров. Заветы С. О. Макарова «Помни войну!» и «В море - дома!» были девизами отряда и его Командующего. Помня страшные уроки начала японской войны, Эссен неустанно готовился к войне и готовил к ней весь личный состав подчиненных ему кораблей. Подобно адмиралу Ушакову, создавшему Черноморский флот и в боях его во-

спитавшему, подобно адмиралу Лазареву, учителю и воспитателю Нахимова, Корнилова, в то время молодого, Бутакова и Попова, воспитателя Макарова, Николай Оттович в море и на стоянках непрерывно обучал и воспитывал своих командиров, офицеров и команды.

За семь лет своего пребывания во главе Балтийского флота адмирал Эссен не только воспитал и возродил наш флот, но и доказал, что береговые учреждения должны служить флоту а не наоборот, как это предполагалось раньше. Он приучил флот плавать не только летом, но и осенью и зимой, а самых тяжелых условиях, ночью и днем, в штиль и в штормовую погоду. Н. О. доказал, что моряку, как никому другому, нужна постоянная практика, без которой плох будет моряк, никогда ничему не научится и ничего знать не будет.

Впервые он добился того, чтобы командиров не отдавали под суд и не подвергали строгой ответственности за малейшую аварию или посадку, отнимая у них этим инициативу и всякое желание рисковать. При нем не только небольшие корабли, миноносцы и канонерки стали ходить шхерами без финских лоцманов, но во время войны наши первые «дредноуты», типа «Петропавловск», большим ходом проходили самостоятельно стратегическим фарватером в шхерах.

Не ограничиваясь приказами, адмирал Эссен всегда личным примером доказывал справедливость своих требований и правильность действий и, беспрестанно плавая, лично следил за проведением в жизнь флота его приказаний. Строго говоря, у Николая Оттовича не было ни постоянного флагманского корабля, ни постоянного места на берегу. Его штаб имел и порт и корабль, сам же Эссен сегодня в Либаве, завтра в Ревеле, послезавтра где-либо в шхерах. Неугомонного Командующего могли поймать только радио-телеграммы.

В предвидении внезапного, без объявления войны, нападения германского флота был разработан план боя на Центральной позиции Ревель-Поркалауд, фланги которой должны были прикрываться сильными батареями. Маневрируя на этой позиции, главные силы должны были вести бой, в то время как миноносцы и подводные лодки, в свою очередь, атаковали бы противника. Но к моменту начала войны, постройка этих мощных батарей была только в зачатке и по настоянию Эссена позиция Нарген-Поркалауд была усилена второй параллельной линией батарей с орудиями в 152 и 200 мм. Постройка крепости Петра Великого в Ревеле началась только в 1912 году и на нее пока рассчитывать не приходилось. Вопреки требованию сухопутного командования, Эссену удалось отстоять разоружение Свеаборга, но это все еще не обеспечивало фланга нашей позиции. Что же касается Рижского залива, то связывающий его с Финским заливом пролив Моонзунд был слишком мелководен и ни он, ни западный выход, - Ирбенский пролив, не были защищены батареями.

За неимением быстроходных легких крейсеров для освещения театра военных действий, необходимо было организовать огромную сеть наблюдательных постов и станций службы связи, связанных телефоном, телеграфом и радио. Задача эта, по выбору Н. О. Эссена, пала на капитана 1 ранга А. И. Непенина. Он так блестяще провел организацию этой Службы связи, что она явилась действительно «глазами и ушами» Эссена и всего Балтийского флота. И на всем протяжении войны А. И. Непенин оказал неоценимые услуги флоту, освещая обстановку у противника и «следя и провожая» в безопасности наши корабли, ходившие в поход к неприятельским берегам.

Еще до объявления войны Н. О. Эссен опасался выступления Швеции на стороне Германии. Несмотря на объявленный Швецией нейтралитет, многочисленные признаки враждебности к России были замечены в самой Швеции и не исключалась возможность восстания у нас в тылу, в Финляндии. Шведский флот, в составе нескольких броненосцев береговой обороны, обладавших большим опытом плавания в шхерах, мог явить собой большую угрозу. Германский флот, с помощью шведского, мог легко высадить десант в Финляндии и тем создать важный опорный пункт для армии, с целью похода на Петербург, перерывая сообщения с Мурманском, единственным незамерзающим портом, и угрозы тылу Русской армии. Северные реки и озера имели большое экономическое значение для России, так же как и реки и каналы, впадавшие в Финский залив. Через Неву, Ладожский канал, каналы Тихвинский и следующие - Финский залив сообщался с Каспийским морем. Через каналы Принца Вюртембергского и Мариинский Балтийское море имело связь с Северной Двиной и Белым морем. Сеть озер и рек Финляндии также имела большое значение, в особенности озеро Сайма, сообщавшееся с Финским заливом широким каналом со многими шлюзами. Снабжение нефтью из Каспийского моря шло по Мариинскому каналу, а по каналу Принца Вюртембергского пришли к нам английские подводные лодки типа «С» и значительная часть военного снабжения во время войны.

На важное стратегическое значение этих рек и озер указал еще Петр Великий, начавший в войне со Швецией с изгнания неприятеля из этого района.

Балтийский флот к началу войны, по количеству и качеству кораблей, не мог идти ни в какое сравнение с германским флотом. Огромными усилиями немецкого Командующего флотом адмирала Тирпица были в рекордный срок построены линейные корабли типа «Дредноут», перестроены все доки и углублен для прохода новых кораблей Кильский канал. В войну 1914 года германский флот вступил в составе 22 линейных кораблей – дредноутов, 4 современных броненосных крейсеров, 6-ти легких крейсеров и 60 эскадренных миноносцев новейшего типа. Кроме этой океанской эскадры, Германия обладала еще 20 броненосцами старого типа, 9 броненосными крейсерами, 120 миноносцами и 42 подводными лодками. Мы могли им противопоставить только 4 старых броненосца, 6 устарелых броненосных крейсеров, 4 легких крейсера еще времен японской войны и дивизию в 36 современных миноносцев. Подводный флот имел в своем составе 5 новых подводных лодок и несколько старых, учебных.

Из этого ясно, какая огромная ответственность лежала на Командующем Балтийским флотом адмирале Николае Оттовиче Эссене.

Настроение на кораблях было исключительно бодрое. Не входя в оценку тех или иных наших возможностей, личный состав радовался возможности идти в бой под командованием любимого адмирала, защитить столицу и поддержать родную армию. И верно, - ему одному, адмиралу Эссену, флот был обязан подготовкой целого ряда лихих командиров нашего маленького, но сильного духом Действующего Флота, прошедших его школу на минной дивизии.

15 июля старого стиля 1914 года флот был собран для предстоявших маневров в Ревеле, но уже 17 июля была объявлена общая мобилизация и Балтийский флот стоял в готовности сняться с якоря. Но главная позиция, наше центральное минное заграждение, существовало только на бумаге, и Эссен не имел права ставить его без Высочайшего разрешения!

Таковое последовало только ночью 18 июля. Отряд Минных Заградителей, под командой контр-адмирала Канина начал постановку - столица и положение на Балтийском театре войны были спасены. *)

Верховный Главнокомандующий Великий Князь Николай Николаевич никогда, к сожалению, не понимавший значения флота для России и давно уже пытавшийся уничтожить Морское министерство и сделать из него только департамент Военного министерства, подчинил Командующего Балтийским Флотом - непосредственно командующему 6-й армией, сосредоточенной у берегов Финского залива, назначением которой была охрана Петербурга и подступов к нему. По соглашению с Командующим этой армией была принята директива адмирала Эссена - бой на Центральной позиции, и в связи с этим, была разоружена крепость и порт Либава. За два дня до объявления войны, все военное снабжение и имущество Либавы благополучно эвакуируется во внутренние порты Финского залива. Специальный отряд судов, оставленный в Либаве, уничтожает портовые сооружения и затопляет в канале старые пароходы и баржи.

Как теперь стало известно, начальник генерального штаба германского флота доносил Кайзеру: «Если Англия останется нейтральной, я считаю что в первую очередь нужно будет уничтожить сопротивление России, отрядив для этого необходимые силы флота. В Северном море действия будут вестись оставшейся частью флота».

Из этого следует, что опасения адмирала Эссена были вполне реальны и дни до вступления Англии в войну, как для адмирала, так и для всего Балтийского флота, были полны тревоги.

Но не таков был Эссен, чтобы «ждать у моря

*) Желающих ознакомиться с драмой, пережитой в эти дни адмиралом Эссеном, и с его официальной перепиской со Ставкой, мы отсылаем к прекрасной статье Н. Чирикова «План войны, подготовка и мобилизация Императорского флота в 1914 г.» - № 75 «Военной Были» 1965 г.

погоды»… С объявлением войны Германией, то есть тогда, когда Англия еще колебалась, - вступать или не вступать в войну, - шведский флот был уже сосредоточен у острова Готланда. Несмотря на то, что сама эта концентрация уже являлась угрозой, адмирал Эссен не получал инструкций от Ставки и сам решил действовать немедленно. 27 июля по старому стилю, со всеми наличными силами адмирал выходит в море и одновременно посылает телеграмму Командующему 6-й армией о том, что он решил внезапно явиться перед шведским флотом и предъявить командующему адмиралу ультиматум, - возвратиться в Карлскрону и оставаться там до окончания военных действий наших против Германии. В случае отказа адмирал предполагал уничтожить шведский флот. К телеграмме-рапорту он приложил копию предполагаемого им личного письма шведскому адмиралу. Уходя в море, Эссен оставил в Гельсингфорсе одного флаг-офицера в ожидании телеграфного ответа из Петербурга, для немедленной передачи его по радио на эскадру.

Ответ Ставки был следующий: «Ввиду политической обстановки Верховный Главнокомандующий запрещает всякие операции наступательного характера. Главная миссия флота - защита Петербурга, и это требует его пребывания в Финском заливе».

Получив телеграмму, адмирал повернул обратно и ночью встретил неприятельский патруль. Эта встреча показала ему, что неприятель плохо осведомлен о наших действиях и, чтобы себя не обнаружить, он не атаковал его. Немецкое командование упустило благоприятный случай если не уничтожить то, во всяком случае, сильно ослабить Балтийский флот. Наша Ставка не оценила благоразумной решительности адмирала Эссена, он был скован в своих действиях и как бы поставлен под надзор людей, совершенно некомпетентных в морском деле. Всякая его попытка проявить активность немедленно пресекалась и разрешались только оборонительные операции, как-то постановки заграждений и помощь армии огнем.

Благодаря категорическому запрету «рисковать» главными силами, всю тяжесть войны выносили на себе крейсера, миноносцы, заградители, канонерские лодки и подводные суда. Это они, обледенелые, во всякую погоду, днем и ночью, среди минных полей, в узостях и проливах, ставили мины у вражеских берегов, отражали атаки врага на Рижский залив и сами его атаковывали. Нельзя не отдать должного и Отрядам тральщиков, не даром получивших прозвище «клуба самоубийц».

Истинный воин и рыцарь «без страха и упрека», адмирал-«медяшка», как прозвала обожавшая его команда за рыжую бородку, только он один, адмирал Эссен, мог создать такие команды и таких командиров и офицеров. Нужно только вспомнить, в каком виде был флот после японской войны и Цусимской трагедии, из которого через шесть лет он сумел создать грозную и надежную силу!

К сожалению, Ставка не понимала или, вернее, не отдавала себе отчета в том, что корабли, и большие и малые, должны плавать, должны участвовать в боевых операциях. Стремление Эссена к этому имело целью не только сохранение духа плавающего состава, но и объяснялось всем поведением германского флота с момента объявления войны. Первые легкие германские крейсера появились только через десять дней у острова Даго, но, не проявляя никаких враждебных действий, тотчас же исчезли. Такая пассивность германского флота в самые, казалось бы, выгодные для него моменты войны ввела в заблуждение наше высшее командование. Оно предположило что немцы вообще отказались от всяких активных действий на Балтийском театре войны.

Эссен этому не верил…

17 августа 1914 года у входа в Финский залив появились немецкие военные корабли. Ввиду плохой видимости в тумане, находившиеся в дозоре крейсера «Адмирал Макаров» и «Паллада» не могли их распознать точно. Предполагая, что они имеют дело с эскадрой крупных кораблей противника, крейсера ушли в Финский залив. На следующий день было определено минное поле в 20 морских милях к северу от острова Даго. Немедля были посланы наши тральщики, и во время этой операции погибли два из них - «Проводник» и «№ 8». Часть офицеров и команды с них спасти не удалось.

В тот же день вечером, крейсера «Адмирал Макаров» и «Баян» встретили на меридиане Оденсхольма два немецких крейсера типа «Магдебург» и пошли на сближение. На расстоянии 17.000 метров был открыт огонь. Отвечая тем же, немецкие крейсера пошли на запад с целью завлечь русских на минное заграждение. Опасаясь встретить боле крупные силы противника, командовавший адмирал прекратил преследование и был отрешен от командования адмиралом Эссеном.

После этого случая немецкие корабли периодически появлялись у Дагерорта, Багхофена и в других местах, а также бомбардировали Либаву. Создавалось впечатление, что германское командование, посылая только свои легкие крейсера, хотело показать, что оно владеет Балтийским морем и незначительными силами блокирует весь русский флот в Финском заливе. На самом же деле адмирал Эссен ожидал появления более крупных сил неприятеля и готовился к бою на Центральной позиции. Его дивизионы миноносцев и бригады крейсеров беспрепятственно ходили в море, невзирая на немецкие заграждения. Эту первую фазу войны можно было бы определить как взаимную разведку двух противников. Кроме того, как уже было сказано, Командующий нашим флотом был ограничен в своих действиях, его главные силы были как бы Ставкой «посажены на цепь».

Основываясь на этом, германское морское командование рассчитывало продвинуться в Финский залив одними лишь легкими крейсерами. В ночь на 26 августа, немецкие крейсера «Магдебург» и «Аугсбург» в сопровождении миноносцев вошли в Финский залив. В густом тумане «Магдебург» сел на камни у Оденсхольма. Наблюдательный пост на маяке сообщил в Ревель, что слышит со стороны моря разговор на немецком языке и предполагает, что немецкий военный корабль потерпел аварию у берега. Адмирал Эссен немедленно вышел на миноносце к указанному месту. Приблизившись к острову, несмотря на густой туман, был опознан силуэт немецкого крейсера и одновременно были услышаны раскаты выстрелов крупного калибра.

Дело было в том, что в ту же ночь наши крейсера «Богатырь» и «Паллада» находились в патруле и из-за густого тумана вошли в Балтийский Порт и стали на якорь. Узнав о присутствии неприятеля у Оденсхольма, они немедленно снялись с якоря, пошли к Оденсхольму и, обнаружив немецкие крейсера, открыли огонь.

Густой туман, стоявший в море, позволил немцам еще до прихода наших миноносцев снять большинство команды на свей миноносцы. Как «в молоке» подошли русские миноносцы к немецкому крейсеру, оказавшемуся «Магдебургом», и сняли с него командира и оставшуюся команду. Гибель этого крейсера имела огромные последствия для всей дальнейшей войны, ибо на нем были найдены целыми и сохранными германские секретные шифры. С этого момента как русские, так и наши союзники, были в курсе малейших передвижений флота противника. Все полученные и расшифрованные сведения сообщались тотчас же англичанам и французам, так, например, английское командование было осведомлено о выходе германского флота еще до боя у Догербанки и Ютландского сражения. На «Магдебурге» же был найден и его вахтенный журнал, из которого стали известны все походы крейсера и места поставленных минных заграждений.

Попытки снять «Магдебург» с камней, к сожалению, из-за наступившей бурной погоды потерпели неудачу, и он разбился о прибрежные скалы.

27 сентября 1914 г. адмирал Эссен на крейсере «Рюрик», в сопровождении «Паллады», без эскорта миноносцев, не могших держаться в море ввиду бурной погоды, вышел в море.

Пользуясь темной безлунной ночью и бурной погодой, он рассчитывал, не обнаруживая себя, выйти из Финского залива, лечь на юг, на коммуникационную линию между Швецией и Германией, произвести разведку, и, в случае встречи, атаковать неприятельские патрули. Трое суток, с двумя крейсерами адмирал продержался на линии Борнгольм – Данциг и, не встретив неприятеля, возвратился в Финский залив.

Этот поход-разведка самого Командующего произвел огромное впечатление на личный состав Балтийского флота, но вызвал порицание высшего командования, которое вновь подтвердило адмиралу запрещение рисковать кораблями и выходить за пределы Финского залива.

Адмирал Эссен не мог без борьбы склониться перед подобной директивой и разработал новый план действий, который он изложил в нижеследующем рапорте за № 1960, от 21 сентября 1914 г.:

«В своем отношении за № 1 от 31 июля 1914 г. адмиралу Командующему Флотом, Командующий 6-й армией предполагал выполнить «План операций флота в случае Европейской войны», - план, который был утвержден Верховной Властью. Этот план был разработан Главным Штабом Флота в соответствии с политической и стратегической обстановкой того времени. Тогда не предполагалось иметь Англию нашей союзницей, и Германия, свободная располагать всеми своими силами, могла лишить наш флот всякой инициативы. Вступление Англии в войну и бездействие германского флота в течение последних двух месяцев, когда он не проявил никаких попыток к сражению с нашим флотом, полностью изменило стратегическое положение в Балтийском море и дает нам возможности расширить зону наших операций, укрепив Моонзунд, и продлить ее до Рижского залива.

Вооружение в скором времени дредноутов «Севастополь» и «Гангут», а за ними «Полтавы» и «Петропавловска», увеличит наши силы в таких размерах, что я считаю возможным исправить план в таком смысле: главной задачей флота остается защита столицы с моря, но ему будет разрешено выполнение и других миссий: постановка мин на путях неприятельских военных судов, появления на коммерческом пути Германия – Швеция для уничтожения неприятельских коммерческих транспортов, береговых наблюдательных постов и т. п. Для выполнения этих миссий потребуется выход главных сил в Балтийское море или, по крайней мере, части линейных кораблей, так как действия минных заградителей (в замену быстроходных крейсеров, которых у нас нет) будут большим риском. При разработке проэкта этих операций, я особенно предвидел защиту входа и выхода из Финского залива.

Я предвижу результат сражения вне Финского залива только в обстановке абсолютного нашего успеха. В случае же неблагоприятном - флот войдет и станет на заранее приготовленной позиции в Финском заливе.

Зимой угроза столице с моря исчезнет, и Германия временно будет вынуждена оставить свои попытки действий в Финском заливе. Этот благоприятный момент мы можем использовать для операций у неприятельских берегов и на коммуникационных путях и этим принудить противника держать в напряжении все морские силы на протяжении всей зимы».

Флаг-Капитан по оперативной части капитан 2 ранга Колчак был назначен Эссеном для представления этого плана в Ставку. Молодой, энергичный, деятельный участник создания Морского Генерального Штаба, один из ближайших сотрудников адмирала с первых дней приезда Эссена в Петербург, он детально разработал план действий по этому новому проэкту.

Государь в этот момент был в Ставке. Верховный Главнокомандующий Великий Князь Николай Николаевич послал адмиралу Эссену следующую телеграмму:

«Государь запрещает всякие наступательные действия главных сил Балтийского флота без Личного на то разрешения Его Императорского Величества, и это разрешение может быть дано только по вступлении в строй дредноутов типа «Севастополь». Расширение поля операций вплоть до меридиана Дагерорт, включая Монн, разрешено.

В настоящее время тщательное изучение тогдашней обстановки и исторические факты позволяют нам с уверенностью сказать, что операционный план адмирала Эссена был вполне реален и соответствовал военной обстановке в Балтийском море в тот момент. В помощь Англии кораблями, на которую так рассчитывало Верховное Командование, адмирал Эссен не верил и оказался прав. За всю кампанию 1914 года в Балтийское море прошли две английские подводные лодки, которые прибыли в Либаву 21 октября 1914 г. Третья не смогла пробиться. Больше ни одного корабля… Впрочем, это и понятно, потому что английский флот вынужден был бороться с новым могущественным германским подводным флотом, угрожавшим самому существованию Британской Империи. Но Ставка этого не поняла, как не поняла и тактики германского флота, увязшего в схватке с английским.

При таких условиях Командующему оставалось только искать возможности избавить свои линейные суда от вынужденной бездеятельности путем маневров и практических стрельб внутри Финского залива, позади Центральной позиции…

Кроме того, адмирал Эссен опасался, что пассивное крейсирование миноносцев и крейсеров для охраны входа в Финский залив, само по себе неблагодарное и утомительное, рано или поздно привлечет внимание германских подводных лодок. Это его опасение подтвердилось: 10 октября 1914 г. крейсер «Паллада» был потоплен одной из них. Погибли все офицеры и команда во главе с командиром кап. 1 ранга Магнусом.

Чтобы нейтрализовать лодки, надо было поставить заграждения у неприятельских берегов. Полученное адмиралом частичное разрешение позволило осуществить это давно им задуманное намерение. 31 октября 1914 г. миноносцами были поставлены минные поля у Мемеля, 5 ноября они же ставят мины на коммуникационной линии на траверзе Мемеля, и 5 ноября «Новик» ставит банку у Данцига. 19 ноября минным заградителем «Амур» поставлены два поля у острова Борнгольм, 20 ноября миноносцами у Кенигсберга, 25 ноября «Новиком» на коммуникации между островом Аркона и Мемелем, 27 ноября миноносцами у Мемеля, 13 декабря минным заградителем «Енисей» поставлены минные банки на коммуникационной линии к Кенигсбергу и Аркона – Мемель и, наконец, 13 декабря наши крейсера своими заграждениями закупорили подход к Данцигу. Итак, адмирал Эссен только через полтора месяца после начала войны получил разрешение действовать вне Финского залива.

За период времени с 31 октября по 13 декабря у немецких берегов было поставлено 1400 мин. Всего же за этот год было поставлено их 3500.

Если мы взглянем на карту, то увидим, что этими заграждениями 31. X. – 13. XII., Эссен заблокировал Данциг, Кенигсберг, Мемель а также проходы между островами Аркона и Борнгольм, считая от Арконы к югу, к немецкому побережью. Вот как широко использовал Командующий еле выпрошенное им частичное разрешение.

Он не только широко его использовал, но и пошел гораздо дальше разрешенного, решив полностью провести свою программу… Конец декабря опасен бурями, туманами, море дымится, малые суда не могли быть посланы в такую операцию, и потому для дальнейших постановок адмирал использовал крейсера. С полной нагрузкой мин заграждения «Россия», «Богатырь» и «Олег» вышли к немецким берегам. В ночь на 13 января 1915 г., «Россия» поставила мины у маяка Аркона, в пяти морских милях от него, а «Олег» и «Богатырь» поставили два поля на юго-восток от Стольпмунда. Этой операцией закончились боевые действия в 1914 году. Результатом их явилась гибель крейсера «Фридрих-Карл», вспомогательных судов «Эльза Стинкес», «Хуго Стиннес», «Латома», нескольких миноносцев и малых судов. Крейсера «Аугсбург» и «Газель» подорвались и были выведены из строя, но самое главное - у немцев была вырвана инициатива. Германская эскадра, стесненная в своих походах, не появлялась в Балтийском море до июня месяца 1915 года.

В конце февраля 1915 г. в Гельсингфорсе состоялся Высочайший смотр Балтийского флота, продолжавшийся всего один день. Государь посетил крейсер «Россия» и некоторые флагманские корабли и в конце смотра проехал на автомобиле по льду мимо всего флота, провожаемый восторженными и несмолкаемыми криками «ура».

Адмирал фон-Эссен держал свой флаг на крейсере «Россия», где жил сам и где был размещен его штаб. Кроме того, в распоряжении штаба находилось учебное судно «Воин», ошвартовленное у борта «России». На нем помещались типография, учетная канцелярия и жила часть чинов штаба. Все же места едва хватало. Был приобретен подходящий финский пароход «Полярис» и было приступлено к переделке его под базу штаба. Но адмирал Эссен считал, что как он, так и чины его походного штаба, должны помещаться на том корабле, на котором он предполагал вступить в бой в случае попытки немцев прорвать Центральную позицию. Таким кораблем был им избран новый линейный корабль «Севастополь».

Кипучей, деятельной натуре Николая Оттовича нужна была постоянная работа, постоянная деятельность. Зимняя мирная жизнь в спокойной штабной обстановке его не удовлетворяла, и всю зиму мы видим адмирала то в Ревеле, на осмотре работ по сооружению морской крепости Императора Петра Великого, то на базе Службы связи у адмирала Непенина, то в Або, то в Моонзунде, то на осмотре новой строившейся миноносной базы в Рогекюле. Обычно он брал с собой флаг-капитана Колчака и одного из флаг-офицеров. В Петроград ездить он не любил и избегал этого.

Весной 1915 года начались подготовительные работы к новой боевой кампании и корабли стали постепенно расходиться по своим боевым базам. Весной 1915 г. германская армия захватила Либаву и стала серьезно угрожать Виндаве, а затем и Риге. В связи с тревожным положением в этом районе, в начале апреля адмирал перенес свой походный штаб в Ревель.

Постоянное нервное напряжение, связанное с тяжкой ответственностью перед Родиной и с неприятностями, приходившими из Ставки, постоянно ограничивавшей его боевые планы, вечные, в любую погоду, походы на миноносцах давно надломили здоровье адмирала. Он не поддавался увещаниям близких и продолжал работать, не щадя своих сил. Тотчас же после перехода в Ревель, он поехал на автомобиле на одну из береговых позиций и, несмотря на холодную погоду и ледяной ветер, был одет очень легко. По возвращении он слег и, перевезенный в госпиталь, через пять дней, 8 мая 1915 года, скончался от грудной жабы.

Для флота адмирал Николай Оттович фон-Эссен был единственный и незаменимый . В него все верили. Одно сознание, что «Эссен сказал» или «Эссен приказал», спаивало самые разнообразные элементы личного состава флота и заставляло всех работать на совесть. Популярность адмирала зиждилась не только на его огромном военно-морском таланте, но и на особой, непередаваемой обаятельности его личности и огромном служебном опыте, на его славном Порт-Артурском прошлом. Придет время и Россия поставит ему памятник наряду с другими нашими славными флотоводцами: Ушаковым, Сенявиным, Нахимовым, Корниловым и Макаровым.

Вечная память незабвенному флотоводцу, воссоздателю Российского флота, адмиралу Николаю Оттовичу Эссен!

……………………..

Исключительно трудно было писать эту статью, скромный памятник великому адмиралу здесь, в эмиграции, не имея под рукой необходимых архивов и сведений. Приношу мою глубокую благодарность Г. Н. Таубе, А. Ф. Ульянину, А. А. Герингу и В. А. Янушевскому, оказавшим мне ценное содействие в моей работе.

Г. фон-Гельмерсен